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Puentes
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El puente es uno de los elementos arquitectónicos más sobresalientes en todas las culturas. La necesidad de salvar los accidentes naturales del terreno para facilitar el comercio y el tránsito ha creado todo tipo de diseños y estéticas.

Vamos a ver ahora las diferencias entre un puente carretero y un puente ferroviario:

 

Puente Carretero

El puente carretero esta diseñado para pasar por la línea inferior I-N.

Las barras de la línea superior y las verticales (montantes) trabajan a compresión. Las línea inferiores y diagonales, a tracción.

La carga central W1 se transmite por las diagonales a los puntos A y B. La barra superior AB absorbe el empuje, mientras que los montantes comprimidos AC y BD transmiten a los puntos C y D las fuerzas verticales. Sucesivamente las cargas se van desplazando a izquierda y derecha hasta que llegan a los extremos del puente I, N.

Puente ferroviario

 

El puente ferroviario soporta el paso por la línea superior. I-M.

Aquí simplemente se ha invertido la dirección de las diagonales para que trabajen a compresión, y los montantes a tracción.

La carga central W1 se transfiere de O a O' a través del montante y luego, a través de las diagonales comprimidas, a C y D.

CD es un tensor sometido a tracción.Sucesivamente las cargas se transmiten hasta los extremos del puente I,N.

Los elementos verticales y barras de la línea superior son innecesarios

Para un conocimiento del funcionamiento de los puentes con arco: Ver arco en catenaria

 

Lo aprendido sobre el funcionamiento estructural de los puentes nos permite fabricar una viga reticular de madera con las siguientes características y prestaciones:

- Longitud: 15,69 m, Altura 1,82 m, 10 subdivisiones.

La viga superior consta de 2 partes de 7,84 m cada una, mientras que la inferior consta de 3 partes de 4,04 m, 7,60 m, 4,04 m.

Los maderos interiores miden 11 x 34 cm. Las uniones entre las vigas son de contrachapado de 12,4 de espesor con 14 pernos para la viga superior y 26 pernos para la viga inferior.

Los diagonales y los montantes verticales miden 12,5 x 15,4 cm excepto las dos primeras que miden 12,5 x 22 cm.
Las uniones de los montantes y diagonales son de tipo a “diente cuneiforme”. Los nodos se han hecho con pernos de acero de longitud igual al espesor de la trava; el número de pernos varíade 1 a un máximo de 7.

La traba se ha realizado con una circunferencia de alrededor de 5 cm.

La prueba de carga ha superado los 900 k/m/l., con un peso máximo total de soportado de 26 toneladas por m/l

( Img: http:www.tecnologos.it/Articoli/articoli/numero_008/02reticolari.asp)

Brujas es una hermos ciudad situada en Belgica. Su nombre ( Brugge) significa "Puente" en flamenco.

Ver tipos de puentes
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